Das Trekkingrad ist im Grunde genommen das Fahrrad in seiner ursprünglichsten und gängigsten Form. Trekkingräder sind
vielseitig und dank ihrer umfangreichen Ausstattung für alle Wetter- und Lichtverhältnisse gut geeignet. City-Bikes sind – je
nach spezieller Bauart – meist mit ähnlichen Komponenten aufgebaut, meistens aber etwas komfortabler ausgelegt. Das Citybike bietet in der
Regel eine aufrechtere Sitzposition und oftmals einem Rahmen mit tiefem Einstieg. Das Trekkingbike ist dagegen ein wenig sportlicher und
mit klassischem Diamantrahmen oder Trapez-Rahmen erhältlich. Bei diesem ist das Oberrohr schräg eingebaut, sodass mehr Beinfreiheit
geboten wird. Ob ohne Motor oder als Trekking E-Bike: es handelt sich um den wohl vielseitigsten Fahrradtyp. Trekkingräder sind echte
Allrounder, die für den Stadtverkehr ebenso geeignet sind wie für den Weg zur Arbeit. Und wer Ausflüge
ins Umland, längere Touren oder gar eine Rad-Reise plant ist damit ebenfalls bestens gerüstet. Das
Trekkingrad bietet eine gelungene Mischung aus Agilität und Laufruhe. Die Reifen und Laufräder finden einen guten Kompromiss aus geringem
Rollwiderstand und guter Bodenhaftung. So ist mit einem Trekkingrad jederzeit ein Ausflug abseits asphaltierter Straßen und Wege möglich.
Zur Ausstattung gehören ein Gepäckträger und Schutzbleche ebenso wie ein Kettenschutz
und eine Lichtanlage. Die wird an modernen Trekkingrädern oft von einem Nabendynamo mit Energie versorgt, der bei allen
Witterungsbedingungen zuverlässig Strom liefert. E-Bikes haben den Vorteil einen Akku an Bord zu haben. Seit einer Gesetzesänderung vor
einiger Zeit darf dieser genutzt werden, um die Beleuchtung mit Strom zu versorgen – aktuelle Trekking E-Bikes nutzen das oftmals aus.
Reflektoren oder reflektierende Reifen und eine Klingel ergänzen das Paket, das so den Anforderungen der StVZO
entspricht.
Die ersten E-Bikes waren Trekkingräder
Trekkingräder waren die ersten Fahrräder, die mit einem Motor ausgerüstet wurden. Erst danach folgten
andere Typen, Stadträder, Mountainbikes und – als neueste Variante – Rennräder mit Motor. E-MTBs standen anfangs sehr in der Diskussion,
mittlerweile boomen sie ebenso wie die Trekking E-Bikes. Rennräder, bei denen der Sport großgeschrieben wird, sind im Kommen, allerdings
meistens mit kleineren, leichten Motoren und Akkus. Die bieten weniger Power unterstützen aber in Anstiegen spürbar und machen so längere
Touren auf konditionell anspruchsvollen Strecken möglich. Beim Trekkingrad war der puristische Anspruch, wie ihn viele Mountainbiker und
Rennradfahrer haben, von Anfang an nicht gegeben. Die vielseitigen Räder bieten als E-Bike viele Vorteile. Nutzt man sie
auf dem Weg zur Arbeit oder um Einkäufe zu erledigen, muss man sich weniger anstrengen und schwitzt auch weniger, was die Kolleginnen und
Kollegen am Arbeitsplatz zu schätzen wissen. Nutzt man sie auf Touren, sind Anstiege weniger anstrengend und man legt
lange Strecken leichter zurück. Beim Blick auf den Antrieb haben sich mittlerweile Mittelmotoren durchgesetzt. Zu den
bekannten Herstellern zählen Bosch, Brose, Yamaha, Panasonic und Shimano, sie sind aber bei weitem nicht die einzigen Anbieter auf dem
Markt. Aktuell sind Frontmotoren in der Vorderradnabe so gut wie nicht mehr zu finden, Heckmotoren in der Nabe des Hinterrads gibt es
noch, allerdings sind sie deutlich weniger verbreitet als der Mittelmotor.
Welcher Motor ist der richtige für ein Trekkingrad?
Nicht umsonst erfreuen sich Mittelmotoren großer Beliebtheit. Durch ihre Position am Tretlager garantieren sie eine
ausgewogene Gewichtsverteilung am Fahrrad. Außerdem ist der Schwerpunkt des E-Bikes tief, das sorgt für ein sicheres
Fahrgefühl und eine gute Handhabung des Rads. Die meisten E-Trekkingbikes sind als sogenannte Pedelecs konzipiert und
werden vom Gesetzgeber als Fahrrad behandelt. Es besteht weder Versicherungs- oder Helmpflicht, noch müssen der Fahrer oder die Fahrerin
eine Fahrerlaubnis nachweisen. Außerdem darf ein Pedelec auf Radwegen genutzt werden und es ist erlaubt einen Kinderanhänger samt Kind
damit zu ziehen. Um den Anforderungen dieser Klasse zu entsprechen, muss unter anderem von der Fahrerin oder dem Fahrer selbst in die
Pedale getreten werden, damit der Motor unterstützend eingreift. Außerdem endet diese Unterstützung bei einer Geschwindigkeit von
25 km/h. Wer eine stärkere Performance des Motors Wert legt, kann den Kauf eines S-Pedelecs fürs
Trekking in Erwägung ziehen. Zwar entbindet diese Speed-Variante des Pedelecs nicht von der Pflicht selbst in die Pedale zu treten, aber
sein Motor regelt erst bei 45 km/h ab. Ein solches E-Bike eignet sich besonders dann, wenn lange Touren in attraktiv
kurzer Zeit gefahren werden sollen, etwa, um über weitere Strecken in die Arbeit zu pendeln. Sie erfordern allerdings den Besitz eines
Führerscheins der Klasse AM, müssen mit einem Versicherungskennzeichen bestückt sein und dürfen Radwege nur dann nutzen, wenn diese
explizit freigegeben sind. Außerdem ist das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Alle Motorenhersteller bieten verschieden starke Motoren
an, die außerdem unterschiedliche Charaktere haben. Ob er sanft oder eher kraftvoll – auch eine Frage der persönlichen
Vorlieben.
E-Trekking – meist mit Kettenschaltung
Trekkingräder sind grundsätzlich mit einer Schaltung ausgestattet, damit sie mit verschiedenen Geschwindigkeiten gefahren werden können,
Anstiege in unterschiedlicher Steigung bequem meistern und in Abfahrten bei Bedarf noch in die Pedale getreten werden kann. Zur Wahl
stehen Nabenschaltungen wie die Shimano Nexus oder Kettenschaltungen, etwa die
Shimano XT. Während City-Bikes oftmals eine Nabenschaltung nutzen, ist an den meisten Trekkingbikes eine Kettenschaltung
verbaut. Die stellt mehr Gänge zur Verfügung, so dass man, dank feinerer Abstufung, immer mit seiner optimalsten Frequenz
in die Pedale treten kann. Außerdem ist sie leichter, wobei dieser Aspekt beim E-Bike weniger ins Gewicht fällt. Je nach Modell des Motors
kann sogar ein Umwerfer montiert werden – Yamaha ist ein Hersteller, der dies ermöglicht, während die Systeme von Bosch
oder Brose das nicht erlauben. Dann lassen sich vorne zwei Kettenblätter montieren, wodurch die Anzahl der Gänge verdoppelt wird. Beim
Blick auf die gängigen Bremsanlagen fällt auf, dass die meisten Trekking E-Bikes Scheibenbremsen nutzen. Die bieten
höhere Bremskraft, lassen sich gut dosieren und verzögern bei allen Witterungsbedingungen zuverlässig. Gerade am E-Bike
mit seinem höheren Gewicht spielen sichere Bremsmanöver eine wichtige Rolle.
Ist große Reichweite gefragt?
Die Reichweite des E-Trekkingbikes hängt – wie bei allen Elektrofahrrädern – vom Fahrstil, der gewählten Unterstützungsstufe, dem
Energiehunger des Elektromotors und der Akkukapazität ab. Die Größe des Akkus wiederum schlägt sich in dessen
Gewicht nieder und das kann für viele Interessenten eine wichtige Kaufentscheidung sein. Wer sein E-Bike regelmäßig in
den Keller tragen muss, ist um jedes gesparte Gramm froh. Wenn man weiß, dass lange Touren eher die Ausnahme sein werden, kann man gut
einen kleineren Akku wählen. Manche Hersteller bieten die Möglichkeit einen kleineren Akku im Unterrohr bei Bedarf um
eine größere Batterie zu ergänzen, die auf dem Unterrohr montiert werden kann.
Eine Federgabel ist Standard
Gerade auf langen Touren, aber nicht nur dort, spielt der Komfort eine gewichtige Rolle. Dem ist die etwas
aufrechtere Sitzposition auf dem Trekkingrad zuträglich, außerdem sind so gut wie alle Trekkingbikes mit einer
Federgabel bestückt. Die glättet Unebenheiten des Untergrunds – etwa wenn es über Schotterwege oder Kopfsteinpflaster
geht - und entlastet so Hände, Handgelenke und Arme. Für noch mehr Bequemlichkeit sorgt bei manchen Rädern eine gefederte
Sattelstütze. Insgesamt ist auch im Segment E-Bike Trekking eine Vielzahl von Optionen vorhanden. Mit ausreichend Informationen
und guter Beratung wird das neue Trekkingrad mit Sicherheit die persönlichen Vorlieben bestens bedienen.
